.png)
REGULATOR PRZEKŁADNI DŹWIGNI RGVP-300T
1. Główne parametry i charakterystyki
1.1 Cylinder musi spełniać wymagania DSTU GOST 31402, niniejszej specyfikacji technicznej oraz kompletu dokumentacji projektowej (CD) zgodnie ze specyfikacją 188B.000.
1.2 Butle dostarczane na eksport muszą dodatkowo spełniać wymagania umowy dostawy (kontraktu), wymagania norm międzynarodowych, regionalnych i krajowych krajów odbiorczych, a także akty prawne Ukrainy dotyczące dostaw produktów na eksport.
1.3 Główne parametry i wymiary cylindrów muszą być zgodne z podanymi w Tabeli 1.
Tabela 1.
2. Wskaźniki (cechy) celu funkcjonalnego
2.1 Wskaźniki niezawodności
2.1.1 Przewidywany okres użytkowania cylindrów wynosi nie mniej niż 20 lat.
Decyzję o możliwości dalszej eksploatacji podejmuje się osobno dla każdego cylindra po zbadaniu jego stanu technicznego.
2.1.2 Średni czas między awariami – 120 000 cykli hamowania.
2.1.3 Zainstalowana bezawaryjna żywotność – 12 000 cykli hamowania.
2.1.4 Określony okres użytkowania mankietów, uszczelek i uszczelek cylindrów wynosi 6 lat.
2.1.5 Kryterium uszkodzenia cylindrów jest następujące:
– uszkodzenie lub awaria części i podzespołów;
– nieszczelność cylindra.
2.1.6 Kryteria stanu granicznego:
– zużycie średnicy wewnętrznej korpusu cylindra jest większe niż 359 mm;
– obecność wiórów na kołnierzach korpusu cylindra, jeżeli wiór zakrywa otwory na śruby;
– obecność pęknięć w obudowie sięgających powierzchni roboczych.
2.2 Procesy technologiczne stosowane przy wytwarzaniu cylindrów muszą zapewniać oszczędne wykorzystanie surowców, materiałów, paliwa, energii i zasobów ludzkich.
3. Wymagania projektowe
3.1 Cylindry składają się z następujących głównych części i zespołów:
- kadłub;
– okładki tylne;
– okładki przednie;
– zespół tłoka;
– sprężyny zwalniające;
– inne części i wyroby znormalizowane zgodnie ze specyfikacją 188B.000.
3.2 Butle muszą być sprawne w temperaturach od minus 60°C do plus 60°C. Możliwa jest krótkotrwała (nie dłużej niż 4 godziny) praca w temperaturach powyżej 80°C.
3.3 Zespół cylindra musi być szczelny przy ciśnieniu roboczym 0,6 MPa (6,12 kgf/cm2).
3.4 Ruch tłoka do pełnego skoku powinien być płynny, bez szarpnięć i zatrzymywania.
W przypadku temperatur testowych poniżej zera, na początku ruchu tłoka z prętem dopuszcza się wstrząs.
3.5 Ruch tłoka w cylindrze musi odbywać się pod ciśnieniem powietrza określonym w tabeli 2.
W temperaturach otoczenia poniżej zera dopuszczalne jest odchylenie ciśnienia od wartości podanych w tabeli 2 o ±0,005 MPa (±0,05 kgf/cm2).
Tabela 2
3.6 Maksymalny skok tłoka – 240 mm.
3.7 Sprężyna odprężająca powinna być sześciokrotnie ściśnięta do zetknięcia zwojów i podczas kontrolnego ściskania nie powinna wykazywać trwałej deformacji.
Na powierzchni sprężyn nie powinno być pęknięć ani przypaleń.
Końcowe zwoje sprężyny powinny być uformowane tak, aby sprężyna miała stabilne położenie przy ustawieniu jej końcem na poziomej powierzchni (płycie).
3.8 Gwint metryczny i rurowy na częściach cylindra powinien odpowiadać wymaganiom KD.
3.9 Dopuszczalne graniczne odchylenia wymiarów części nie mogą przekraczać wartości określonych w KD.
3.10 Na powierzchniach części po obróbce mechanicznej oraz na nieobrobionych powierzchniach odlewów nie powinno być pęknięć, rozwarstwień ani odprysków.
3.11 Przed montażem wszystkie części cylindrów powinny być oczyszczone z zanieczyszczeń, wilgoci, materiałów opakowaniowych i konserwujących.
3.12 Powierzchnie części cylindrów trące powinny być nasmarowane olejem wskazanym w KD.
4. Wymagania dotyczące powłok
4.1 Nieobrobione powierzchnie części cylindrów powinny mieć ochronną powłokę lakierniczą. Kolor i rodzaj powłoki powinny odpowiadać wymaganiom KD oraz obowiązujących norm.
Dopuszcza się dostawę cylindrów w stanie zagruntowanym.
4.2 Typ i marka powłoki lakierniczej powinny być wskazane w KD.
4.3 Sprężyna odprężająca powinna mieć powłokę antykorozyjną wskazaną na rysunku technicznym.
4.4 Przygotowanie powierzchni pod powłokę należy przeprowadzać zgodnie z normą DSTU ISO 12944-4 (ISO 12944-4, IDT).
4.5 Powierzchnie części cylindrów, które nie mają ochronnej powłoki, z wyjątkiem tych podlegających konserwacji, powinny być nasmarowane olejem wskazanym w KD.
5. Wymagania dotyczące materiałów i wyrobów gotowych
5.1 Materiały stosowane do produkcji cylindrów muszą spełniać wymagania obowiązujących norm oraz niniejszych TU.
Jakość materiałów musi być potwierdzona certyfikatami zgodności (certyfikatami jakości) producentów.
5.2 Korpus cylindra, pokrywy przednia i tylna, tłok i głowica tłoczyska powinny być wykonane jako odlewy z żeliwa szarego marki СЧ150, СЧ200, СЧ250, СЧ300 zgodnie z DSTU 8833; lub żeliwa marek GJL-150, GJL-200, GJL-250, GJL-300 zgodnie z DSTU EN 1561 – zgodnie z KD.
5.3 Odlewy powinny być oczyszczone z masy formierskiej, zgorzeliny i nalotów.
Nadlewy, narośla, uskoki, dodatki odlewnicze i układy wlewowe powinny być usunięte w dowolny sposób. Miejsca usunięcia należy oczyścić lub obrobić.
5.4 Odlewy nie mogą mieć pęknięć, porowatości, wtrąceń żużlowych ani innych zanieczyszczeń.
5.5 Sprężyna odprężająca oraz pierścień zabezpieczający powinny być wykonane z drutu stalowego zgodnie z DSTU ISO 8458-2.
5.6 Półfabrykat pierścienia rozprężnego i jego zaczepy powinny być wykonane z taśmy stalowej ze stali 65G zgodnie z DSTU 8429.
5.7 Rura i pierścień oporowy powinny być wykonane z rur bezszwowych zimno formowanych zgodnie z DSTU 8939.
5.8 Wszystkie pozostałe metalowe części należy wykonać z walcowanej stali węglowej jakościowej konstrukcyjnej zgodnie z DSTU 7807 i DSTU 7809.
5.9 Uszczelki gumowe, manszety i przekładki powinny być wykonane z olejoodpornej mieszanki gumowej zgodnie z KD i odpowiadać wymaganiom norm.
5.10 Materiały użyte do produkcji cylindrów muszą zapewniać pracę przy granicznych temperaturach.
6. Kompletność
6.1 Zestaw dostawy powinien zawierać:
– cylinder kompletny, zgodny ze specyfikacją 188Б.000;
– instrukcję użytkowania;
– paszport (dla partii wyrobów) zgodnie z DSTU GOST 2.601.
6.2 Partia cylindrów musi być dostarczona z dokumentami zawierającymi:
– nazwę i/lub znak towarowy producenta;
– symbol cylindra;
– oznaczenie niniejszych TU;
– datę produkcji (miesiąc, rok);
– liczbę cylindrów w partii;
– pieczęć działu kontroli technicznej (WDTK).
7. Wymagania dotyczące technologiczności
7.1 Konstrukcja cylindra i jego części musi być technologiczna i możliwa do kontroli podczas produkcji, użytkowania i naprawy.
7.2 Przy naprawie wagonów cylindry powinny być wymienne z cylindrami innych producentów.
8. Znakowanie
8.1 Znakowanie powinno odpowiadać wymaganiom niniejszych TU i KD.
8.2 Na każdym korpusie cylindra, w miejscach wskazanych na rysunkach, powinny być naniesione:
– znak towarowy producenta;
– numer producenta;
– nazwa modelu cylindra;
– średnica cylindra;
– numer kolejny cylindra od początku roku;
– miesiąc i dwie ostatnie cyfry roku produkcji;
– znak kontroli technicznej (WDTK).
8.3 Znakowanie powinno być wykonane metodą uderzeniową lub odlane.
8.4 Znakowanie musi być trwałe przez cały okres użytkowania cylindra.
9. Wymagania dotyczące pakowania
9.1 Opakowanie cylindrów powinno chronić je przed bezpośrednim działaniem opadów atmosferycznych, bryzgami wody i promieniowaniem UV oraz ograniczać przedostawanie się kurzu, piasku i aerozoli.
Musi również zapobiegać uszkodzeniom podczas transportu i przechowywania.
Dopuszcza się transport bez opakowania za zgodą zamawiającego zgodnie z DSTU GOST 31402.
9.2 Powierzchnie niepomalowane powinny być zakonserwowane olejem armatnim lub innym zgodnym z KD. Gwarantowany okres przechowywania bez ponownej konserwacji – jeden rok od daty produkcji.
9.3 Otwory przelotowe korpusów cylindrów powinny być zamknięte zaślepkami (korkiem i śrubą transportową zgodnie z KD).
9.4 Zakonserwowane cylindry należy pakować na palecie lub – na życzenie zamawiającego – w drewniane skrzynie zgodnie z normami.
9.5 Wyroby powinny być dostarczone z dokumentami zgodnie z pkt. 1.6 niniejszych TU. Dokumenty należy umieścić w szczelnie zamkniętym (zgrzanym) worku foliowym.